节流阀前、后的压力分别引到减压阀阀芯右、左两端，当负载压力增大，于是作用在减压阀芯左端的液压力增大，阀芯右移，减压口加大，压降减小，从而使节流阀的压差保持不变；反之亦然。这样就是调速阀的流量恒定不变（不受负载影响）。调速阀也可以设计成先节流后减压的结构。

当节流阀出口压力升高时，U腔压力升高，减压阀阀芯向右移动，使减压节流口Z开大，减压节流口压力损失减小，因而节流阀进口压力升高，直到使节流口y前后压力差达到原来的设定值，减压阀芯又处于一个新的平衡位置，流量也随之达到原来的值。反之，当节流阀出口压力下降时，U腔压力下降，减压阀阀芯左移，使减压节流口关小，压力损失加大，从而节流阀进口压力也下降，使节流口y前后压差保持在原来的值。

总之，不管负载如何变化，均可保持节流口前后压差相对不变，从而使流量保持不变。同理，当调速阀的进口压力发生变化时，也将与上述过程相似，自动调节节流阀两端的压力差，使其保持不变。这种调速阀叫做压力补偿式调速阀，简称调速阀。在当前市场经济环境里是不完善的。因为气控阀制造厂家为了产品的竞争，各自均在气控阀统一设计的构思下，进行不同的创新，形成了各自的企业标准及产品个性。

因此在气控阀采购时较详尽的提出技术要求，与厂家协调取得共识，作为气控阀采购合同的附件是十分必要的。本类阀门在管道中一般应当水平安装。电磁阀门用于一些大管径的地方，因为气动很难做到但是电磁阀门的稳定性不如气动开关速度慢执行机构长时间会出现卡齿现象气控阀门开关速度快精度高但是需要稳定的气源。

控制和调节压缩空气压力的元件称为压力控制阀；控制和调节压缩空气流量的元件称为流量控制阀；改变和控制气流流动方向的元件称为方向控制阀。除以上三类控制阀外，还有能实现一定逻辑功能的逻辑元件，包括元件内部无可动部件的射流元件和有可动部件的气动逻辑元件。在结构原理上，逻辑元件基本上和方向控制阀相同，仅仅是体积和通径较小，一般用来实现信号的逻辑运算功能。